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平面二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)安裝調(diào)試要求

(1)裝配前必須除去毛刺，倒圓尖角，清理夾砂，洗凈箱體和零部件。

(2)調(diào)整蝸桿圓環(huán)面中心和被蝸桿包容的一段蝸輪圓環(huán)中心使“雙圓環(huán)”對(duì)中..這是這種傳動(dòng)的一個(gè)重要特性、其對(duì)中的位置正確與否對(duì)蝸輪副的接觸精度影響甚大。

“雙圓環(huán)”對(duì)中的檢查方法是采用涂紅丹、按接觸線(xiàn)找正兩段圓環(huán)對(duì)中，此法簡(jiǎn)便、直觀(guān)。

但由于是在靜態(tài)空載情況下找正對(duì)中，故有假象存在。當(dāng)加載跑合或帶上負(fù)荷工作時(shí)，蝸輪副在受力情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸桿由于受到來(lái)自蝸輪的反作用力，要沿軸向串動(dòng)，加之在蝸輪箱系統(tǒng)內(nèi)某些環(huán)節(jié)可能發(fā)生的微小變形，導(dǎo)致蝸桿位置的改變，使原來(lái)調(diào)整好的對(duì)中位置關(guān)系受到破壞。因此，一方面在靜態(tài)調(diào)整時(shí)要顧及動(dòng)態(tài)的變化。即在靜態(tài)下調(diào)整好蝸桿的“雙圓環(huán)”對(duì)中位置后，再將蝸桿的位置向出口方向偏離一距離，使接觸偏向出口端，主要起蝸桿軸向串動(dòng)的補(bǔ)償作用;另一方面，在進(jìn)行輕載和重載跑合時(shí)，還應(yīng)詳細(xì)地觀(guān)察蝸輪齒面嚙合區(qū)的接觸斑跡的變化情況、油溫和電流是否正常、非工作區(qū)有無(wú)干涉等再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

“雙圓環(huán)”對(duì)中的調(diào)整方法，視蝸輪箱的裝配結(jié)構(gòu)而定。一般通過(guò)增加或減少裝配尺寸鏈中的調(diào)整環(huán)節(jié)，使蝸桿或蝸輪沿軸向左右移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。圖3-1是10噸單筒鑿井絞車(chē)蝸輪箱中蝸桿右側(cè)的結(jié)構(gòu)圖，蝸桿所需的軸向調(diào)整量，通過(guò)改變紙墊6的厚度獲得。

(3)圓錐軸承徑向間隙的調(diào)整 通常這種傳動(dòng)的軸向定位方式，是在蝸桿的一端采用雙列向心球軸承，主要承受徑向力，并在蝸桿受熱產(chǎn)生線(xiàn)膨脹時(shí)，允許沿這一端延伸;蝸桿的另一端采用一組單列圓錐滾子軸承，主要承受軸向力。這種結(jié)構(gòu)的軸承優(yōu)點(diǎn)是承載能力大，軸向定位可靠;缺點(diǎn)是對(duì)裝配及承托零件的同心度和軸承的徑向間隙的調(diào)整精度極為敏感，且要求高。

圓錐軸承徑向間隙的大小，根據(jù)蝸輪箱和蝸桿系統(tǒng)在重載下受熱后的膨脹量和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)存油膜的厚度確定。

調(diào)整方法仍以圖3-1為例，先緊固壓蓋4，使軸承7無(wú)間隙，然后松開(kāi)壓蓋4，用深度尺測(cè)量，確定出所加調(diào)整墊2的厚度。當(dāng)采用紙墊時(shí)，應(yīng)考慮紙墊的壓縮變形量，適當(dāng)增加0.02~0.04毫米。另外，在加載跑合或試車(chē)運(yùn)行中，還應(yīng)根據(jù)具體情況，再對(duì)紙墊厚度作適當(dāng)調(diào)整。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在工作環(huán)境溫度較高的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的蝸輪副，其軸承的徑向間隙應(yīng)適當(dāng)選大些，反之，應(yīng)適當(dāng)減小。